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威尼斯人官网:Uber:上市5个月,裁员上千人

时间:2019/10/18 9:58:22  作者:  来源:  查看:16  评论:0
内容摘要:  AI前线导读:Uber又双叒叕开始裁员了。近日,Uber宣布裁掉了350名员工,波及外卖、自动驾驶等部门。上市仅5个月,该公司已密集启动了三轮大规模裁员并累计裁掉近1200人,几乎所有的部门都受到了影响。与此同时,受利润微薄、宏观经济增长放缓等因素影响,投资人正在避开那些无利...
  AI前线导读:Uber又双叒叕开始裁员了。近日,Uber宣布裁掉了350名员工,波及外卖、自动驾驶等部门。上市仅5个月,该公司已密集启动了三轮大规模裁员并累计裁掉近1200人,几乎所有的部门都受到了影响。与此同时,受利润微薄、宏观经济增长放缓等因素影响,投资人正在避开那些无利可图的独角兽。截至目前,Uber股价已较发行时跌去30%,网约车的盈利前景还有想象力吗?

  上市不足半年,已裁员三次

  10月15日,TechCrunch报道称,Uber首席执行官DaraKhosrowshahi在一封电子邮件中向全员宣布,公司刚刚裁去了350名员工,涉及UberEats(Uber外卖服务)、自动驾驶、绩效营销部门、招聘部门、先进技术小组和安全部门,以及其多个全球游乐设施和平台部门。

  被裁员工中有70%以上来自美国和加拿大,其余人则相对均匀地分布在亚太地区、拉丁美洲和EMEA地区(欧洲、中东和非洲)。今天早上,Uber通知了所有受到影响的人。

  Uber发言人表示,本次裁员总数约占公司总人数的1%。Uber报告显示,截至2019年6月30日,公司员工总人数为26799名。但此后Uber一直没有透露员工人数。值得一提的是,这是自今年4月获得软银、丰田在内的财团约10亿美元投资后,Uber自动驾驶部门的首次裁员。

  上市不足半年,该公司已经密集启动了三轮大规模裁员行动。

  AI前线曾报道,今年7月30日,Uber展开首轮史上最大规模的裁员,裁掉了营销团队的400多人,分布在全球75个办事处,占到了总数约1200人的营销团队的1/3。

  今年9月11日,Uber第二轮裁员人数又创新高,共裁掉435人,解雇了产品和工程团队中的435名员工,约占这两个团队员工总数的8%,其中产品团队裁员170人,工程团队裁掉265人。

  截至目前,三次裁员已累计裁掉近1200人,Uber几乎所有的业务线部门都不同程度地受到了影响。

  Dara称这是自本年初开始的裁员第三阶段,也是最后一个阶段。不过这真的是最后一次吗?随着市场和运营环境的变化,公司的组织架构和战略必然要适时做调整,尤其是在Uber的亏损和盈利难题没有缓解之前,谈“最后一次”还早了点。

  投资人开始避开亏损的独角兽

  资本市场对Uber裁员反应良好,消息传出后,周一下午,Uber股价上涨了4%左右。Uber在努力争取重新赢得投资人的信任。

  不过,自今年5月份流血上市以来,Uber已经较发行价跌去约30%。2019年第一季度,Uber亏损10亿美元,第二季度更是创造了亏损记录,亏损高达50亿美元,这严重挫伤了投资人的信心。

  10月2日盘中交易,Uber股价跌至28.65美元,创上市以来的历史新低。网约车业务烧钱太甚,投资者对Uber的盈利能力异常担忧。股价同样创新低的还有Uber的“难兄难弟”Lyft,10月3日,Lyft股价跌至38.68美元低点,自今年4月上市以来,Lyft股价已经下跌超过45%,公司第二季度亏损约6.4亿美元。

  Uber和Lyft这两大网约车寡头在资本市场遭遇的尴尬表明,投资人正在避开那些无利可图的独角兽,即便他们光环加身、备受瞩目。

  今年的资本市场对独角兽似乎不太友善。据统计,在2019年上市的所有公司中,几乎有一半的交易价格低于发行价,Uber和Lyft这对明星独角兽折戟更令人失望。此外,还有一些独角兽公司因为一直无法盈利而上市失败,最近共享办公巨头WeWork的IPO计划按下了暂停键。利润微薄、宏观经济增长放缓等因素是投资者选择逃离的主要原因。

  何时挺过艰难时日?

  “今天对于我们所有人来说都是艰难的日子,我将竭尽所能,以确保我们不再需要也不再会有这样的日子”,在邮件中,DaraKhosrowshahi表示,“我们都必须在工作方式上建立一种新常态,以发挥自己的作用:识别和消除重复的工作,坚持高标准的绩效考核,在预期没有达到时给予直接反馈并采取行动,消除随着公司发展而滋生的官僚作风。”

  和上次一样,本轮裁员仍旧是对组织架构和优化的继续,Uber高管们对他们各自的团队进行了仔细检查,以确保在适当的岗位都有适合的人员各司其职,最终目标是对最高绩效负责,Uber希望调整后的组织机构能确保其在未来几年取得成功。

  何时才能挺过最艰难的日子?这和Uber的盈利时间表强挂钩。曾在二季度财报发布后的投资者电话会议上,DaraKhosrowshahi在回答分析师问题时谈到,要实现真正盈利,Uber必须扩大边界,“Uber不能只是送外卖,不能只是乘车分享。它必须成为A-to-Z的交通工具,成为所有人的默认选项。”

  2019年是Uber投入的峰值年,上市后为尽快缓解亏损、实现盈利、以及在国内外激烈的竞争中保持领先优势,巨额投入和战略性亏损还将持续一段时间。Khosrowshahi认为,到2020或2021年,Uber的亏损将显著下降。

  在接下来的11月,Uber将公布第三季度财报,也将迎来上市6个月后的股票解禁期,在这之前,Uber可谓“压力山大”。

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